DL 650 info

  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Teljesítmény és nyomaték - Áttétel

E-mail Nyomtatás PDF
Olvasóink értékelése: / 65
ElégtelenKitűnő 
Tartalomjegyzék
Teljesítmény és nyomaték
Áttétel
A váltó
Elméleti végsebesség
Nyomaték- és teljesítménygörbe
Konklúzió
Minden oldal

Áttétel

Amikor megfejtettük, hogy mitől megy előre a motorunk nem véletlenül említettem a láncot vagy kardántengelyt és a váltót. Ezek mindegyike valamilyen áttételt képvisel.

Gondoljunk a kerékpárra. A klasszikus ún. „parasztbiciklin” egy nagy első és egy kis hátsó fogaskereket találunk. A hajtóműén (az elsőn, amit Józsi bá’ tapos) mondjuk 50, az agyon (a hátsón) 25 fog van. A két fogaskerék egymáshoz viszonyított aránya (a hátsó szemszögéből nézve) 1:2, vagyis ha Józsi bá’ a kocsmát nem a biciklit tolva közelíti meg (még nem csuma részeg) és egy egészet teker a hajtókaron, akkor a hátsó kerék tengelye pont kettőt fog fordulni, hiszen a nagyobbik kerék egy teljes fordulat alatt pont 50 láncszemet húz magával és ugyanezt az 50 láncszemet kell áthúzni a kisebbik, 25 fogas keréken is.

 

Bár a kardántengelyesekre minden ugyanúgy érvényes, az egyszerűség kedvéért vegyünk egy lánchajtású motorkerékpárt, legyen ez például a Suzuki DL650 V-Strom. Ennél a modellnél gyárilag a többnyire sebességváltónak becézett nyomatékváltó kimenő tengelyén egy kis (15 fogas), míg hátul a kerékagyon egy nagy (47 fogas) fogaskerék van. A 2 fogaskerék által képviselt áttétel (végáttétel) tehát 47/15=3,133. Pontosan ennyit kell a kis fogaskeréknek fordulnia ahhoz, hogy a hátsó kerék egy teljes fordulatot tegyen meg. Ebből látható, hogy a hajtáslánc elejétől (a motortól) hátrafelé haladva az áttételek által meghatározott egyes fordulatszámokat az áttétellel való osztással kapjuk meg és fordítva.